Kurs:Dritte Piste – Wachstum vs. Umweltschutz (WS 2019)/Arbeitsabschnitte/Arbeitsplätze

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Fußnoten: <ref> Fußnotentext </ref>
In allen wissenschaftlichen Arbeiten sind Einzelnachweise die Grundlage der Gewährleistung der Nachvollziehbarkeit. Daher gehört zum Einzelnachweis die vollständige Literaturangabe sowie die genaue Seitenzahl der verwendeten Textstelle. Eventuell sind es mehrere Seitenzahlen, eine Randnummer oder eine andere Form der Einteilung (zum Beispiel die Abschnittszahl).

Grundsätzliches zu Fußnoten/Einzelnachweisen findet man hier. Diese Regelungen gelten allgemein, Wikipedia hält sich streng an wissenschaftliche Standards. Weil aber immer mehr Internetquellen in wissenschaftlichen Arbeiten verwendet werden, ist es unumgänglich, dass die Inhalte, auf die sich eine Fußnote bezieht, auch nach dem Löschen einer Internetseite noch nachvollziehbar sind. Siehe dazu hier. Wikipediaartikel selbst sind keine Quelle, die externen Links in Artikeln, die Fußnoten bzw. die angegebene Literatur jedoch schon, soferne sich diese auf einen eigenen Beitrag bezieht (Seitenzahlhinweise nicht vergessen, die Angabe des Buches reicht nicht!)

Beispiel für einen korrekten Einzelnachweis:

Und so sieht es dann in dem von euch geschriebenen Quelltext aus: <ref>[https://systemchange-not-climatechange.at/de/dritte-piste-wien/ Blog: ''Systemchange not Climatechange'', ''Das Projekt der dritten Piste Wien-Schwechat'', Artikel vom 15. September 2016, Autorin: Magdalena Heuwieser, abgerufen am 27. Jänner 2020]</ref>

Andere Auszeichnungen (Fett/kursiv) siehe oben, wenn die Seite bearbeitet wird.

Unterabschnitte mit === Untertitel ===

Umfassende und weiterreichende Informationen kann man oben in der Navileiste unter: Ressourcen/Hilfe abrufen!

Bitte unterhalb der nachfolgenden Überschrift schreiben, ausschließlich das, was zwischen <includeonly> und </includeonly> steht, ist Teil der Arbeit. Bitte diese Anweisungen nicht löschen!

Arbeitsplätze

Das Thema Arbeitsplätze nimmt einen wichtigen Stellenwert in der Diskussion um den Ausbau der dritten Piste ein. Es geht vor allem auch darum, wie viele Arbeitsplätze es derzeit gibt und wie viele durch einen Ausbau des Flughafens geschaffen werden können.

Derzeitige Arbeitsplätze

Der Flughafen Wien kann als wichtiger Arbeitgeber in der Region angesehen werden. Nicht nur, dass die Flughafen Wien AG ca. 4.300 MitarbeiterInnen beschäftigt, es gibt auch 230 Unternehmen, die sich am Standort Flughafen Wien niedergelassen haben. Der Standort Flughafen Wien schafft somit knapp 18.000 Arbeitsplätze für die Region. Dabei ist zu beachten, dass vor allem die Bundesländer Wien, Niederösterreich und das Burgenland profitieren. Für diese drei Bundesländer ist der Flughafen ein wichtiger Faktor, denn 96% der Beschäftigten kommen aus diesen Bundesländern.

Neben den 18.000 Arbeitsplätzen, die direkt dem Standort Flughafen zugerechnet werden, gibt es noch einige indirekte Arbeitsplätze, die nur schwer zu erfassen sind, grobe Schätzungen gehen von knapp 50.000 Arbeitsplätzen aus. Diese indirekten Arbeitsplätze gehen vor allem auf Zulieferer, Airlines sowie den Tourismus zurück. Damit sind knapp 70.000 bis 75.000 Arbeitsplätze an den Flughafen Wien gebunden. Es heißt, dass die Kapazitäten des Flughafens bald ausgeschöpft sind, sodass der Bau der dritten Piste dringend vonstatten gehen muss, und damit auch weitere Arbeitsplätze geschaffen und gefördert werden können.

Arbeitsplätze durch Ausbau

Durch den Bau der dritten Piste können laut groben Schätzungen der Flughafen Wien AG 30.000 neue Arbeitsplätze geschaffen werden. Es wird mit 5.000 bis 6.000 neuen Arbeitsplätzen gerechnet, welche durch den eigentlichen Bau der dritten Piste geschaffen werden. Dazu kommen überschlagsweise 1.000 weitere neue Arbeitsplätze pro 1 Million zusätzliche jährliche Fluggäste. Durch diese Maßnahme ist die Zukunftschance des Standortes Flughafen Wien gesichert. Dabei kann auch der Flughafen auf Wachstumskurs bleiben und die Arbeits- und Wirtschaftsregion um den Flughafen kann sich weiterentwickeln. Die dritte Piste führt auch zu einer Stärkung der Region, vor allem Wien, Niederösterreich und Burgenland profitieren davon und können mit der internationalen Konkurrenz mithalten.

„Klar könnten wir auch in einer abgespeckten Version weiter bestehen, aber jede Entwicklung wäre gestoppt.“ Prof. Dr. Günther Ofner, Vorstandsdirektor

„Wir alle sind stolz darauf, dass wir ein Exportland sind. Immerhin 1,7 Millionen Arbeitsplätze in Österreich hängen am Export und 43 % unserer Waren, die wir produzieren gehen in den Export. Umso wichtiger ist, dass wir im Osten Österreichs einen funktionierenden Flughafen haben. Einer der die Waren exportieren kann und wo auch wir alle als Passagiere in alle Welt fliegen können.“ So äußert sich der Generalsekretär der Industriellenvereinigung Christoph Neumayer zum Bau der dritten Piste und betont die wichtige Rolle des Flughafens für den Export österreichischer Waren und damit verbundener Arbeitsplätze.

Kritik an Prognose

Die Schaffung von Arbeitsplätzen ist in der Diskussion um die dritte Piste sowie in unzähligen anderen wirtschaftlichen Debatten eines der schwerwiegendsten Argumente. Auf lange Sicht sind dabei Einwürfe von KlimaschützerInnen und Initiativen nicht unwesentlich. Sie sprechen sich für eine generelle Umstrukturierung der Organisation von Arbeit in Zukunft aus und weisen darauf hin, dass nicht jeder Arbeitsplatz gleich wertvoll für die Gesellschaft ist und das willkürliche Schaffen von Arbeitsplätzen nicht immer sinnvoll ist. Durch erhöhtes Flugaufkommen werden laut einer Studie des Instituts für Luftverkehrsforschung der Technischen Universität Chemnitz nur Arbeitsplätze aus Bereichen wie der Bahn, die weitaus umweltfreundlicher sind, auf Flugverkehr verlagert. Diese Studie zeigt weiters, dass mehr Flugverkehr nicht automatisch mehr Wirtschaftswachstum und Arbeitsplätze schafft.

Abgesehen von Grundsatzdiskussionen über die Organisation von Arbeit in Österreich sehen Kritiker eine Zahl von 30.000 zusätzlichen Arbeitsplätzen als unrealistisch. In dieser Rechnung wird davon ausgegangen, dass pro eine Million Passagiere 1.000 neue Arbeitsplätze entstehen. Dafür müsste mit einem Plus von 30 Millionen Fluggästen gerechnet werden und etwa das Passagieraufkommen von 2016 (23,3 Mio) mehr als verdoppelt werden. Eine weitere Studie zum Flugverkehr und Wirtschaftsstandort Österreich schätzt die Anzahl der neuen Jobs pro eine Million Passagiere prinzipiell deutlich geringer ein. Zu bedenken ist dabei auch die Korrelation zwischen Passagieren und Jobs in den Jahren 2000 bis 2014. Dabei stieg die Zahl der Flugpassagiere um 73 %, während die Zahl der Beschäftigten im Flugverkehr um 12,3 % zurückging.