Kurs:Dritte Piste – Wachstum vs. Umweltschutz (WS 2019)/Arbeitsabschnitte/Internationales

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Fußnoten: <ref> Fußnotentext </ref>
In allen wissenschaftlichen Arbeiten sind Einzelnachweise die Grundlage der Gewährleistung der Nachvollziehbarkeit. Daher gehört zum Einzelnachweis die vollständige Literaturangabe sowie die genaue Seitenzahl der verwendeten Textstelle. Eventuell sind es mehrere Seitenzahlen, eine Randnummer oder eine andere Form der Einteilung (zum Beispiel die Abschnittszahl).

Grundsätzliches zu Fußnoten/Einzelnachweisen findet man hier. Diese Regelungen gelten allgemein, Wikipedia hält sich streng an wissenschaftliche Standards. Weil aber immer mehr Internetquellen in wissenschaftlichen Arbeiten verwendet werden, ist es unumgänglich, dass die Inhalte, auf die sich eine Fußnote bezieht, auch nach dem Löschen einer Internetseite noch nachvollziehbar sind. Siehe dazu hier. Wikipediaartikel selbst sind keine Quelle, die externen Links in Artikeln, die Fußnoten bzw. die angegebene Literatur jedoch schon, soferne sich diese auf einen eigenen Beitrag bezieht (Seitenzahlhinweise nicht vergessen, die Angabe des Buches reicht nicht!)

Beispiel für einen korrekten Einzelnachweis:
Siehe ganz unten unter "Einzelnachweise".

Und so sieht es dann in dem von euch geschriebenen Quelltext aus: <ref>[https://systemchange-not-climatechange.at/de/dritte-piste-wien/ Blog: ''Systemchange not Climatechange'', ''Das Projekt der dritten Piste Wien-Schwechat'', Artikel vom 15. September 2016, Autorin: Magdalena Heuwieser, abgerufen am 27. Jänner 2020]</ref>

Andere Auszeichnungen (Fett/kursiv) siehe oben, wenn die Seite bearbeitet wird.

Unterabschnitte mit === Untertitel ===

Umfassende und weiterreichende Informationen kann man oben in der Navileiste unter: Ressourcen/Hilfe abrufen!

Bitte unterhalb der nachfolgenden Überschrift schreiben, ausschließlich das, was zwischen <includeonly> und </includeonly> steht, ist Teil der Arbeit. Bitte diese Anweisungen nicht löschen!

Internationales

Hierbei handelt es sich um die internationale Stellung der geplanten dritten Piste und welche Auswirkungen und Einflüsse mit dem Ausbau in Zusammenhang stehen.

FLUGHAFEN WIEN-SCHWECHAT ALS INTERNATIONALER WIRTSCHAFTSSTANDORT

Der Ausbau der dritten Piste weist auf internationaler Ebene viele wirtschaftliche Vorteile auf. Durch den Bau kann man den Flughafen Wien als bedeutsamen Wirtschaftsmotor ansehen. Einerseits dient er mit seinen rund 20.000 Angestellten als größter Arbeitgeber im Osten Österreichs, andererseits stellt er für rund 1.200 österreichische Unternehmen mit ihren rund 600.000 Beschäftigten eine wichtige Rolle für die Weltwirtschaft dar. Nicht nur auf österreichischer Ebene, auch für die östlichen Länder Europas dient er als wichtiger Standort. Durch die Erweiterung könnte der Flughafen als “Airport Zentraleuropas” anerkannt werden. Zusammenfassend hat der Flughafen in Schwechat - vor allem durch den Ausbau - das Potenzial, als wichtige internationale Drehscheibe zu fungieren.

DIE KLIMA RECHTLICHEN FOLGEN

Das Land Österreich hat sich im Jahr 2016 zu den Pariser Klimazielen bekannt, welche verschiedene Ziele in Bezug auf das Klima (beispielsweise Klimaerwärmung und Treibhausgasemissionen und Reduktion) anstreben. Jedoch würde mit dem Bau der dritten Piste gegen diese Zielvereinbarung verstoßen werden. Die Umweltschutzorganisation Global 2000 befürchtet einen Anstieg von 250 % an klimaschädlichen Emissionen, welche sich durch den Flugverkehr der dritten Piste ergeben würden. Zudem würden die Treibhausgasemissionen bis 2025 um 1,17 Mio. steigen.