Kurs:Dritte Piste – Wachstum vs. Umweltschutz (WS 2019)/Arbeitsabschnitte/Mobilität

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Fußnoten: <ref> Fußnotentext </ref>
In allen wissenschaftlichen Arbeiten sind Einzelnachweise die Grundlage der Gewährleistung der Nachvollziehbarkeit. Daher gehört zum Einzelnachweis die vollständige Literaturangabe sowie die genaue Seitenzahl der verwendeten Textstelle. Eventuell sind es mehrere Seitenzahlen, eine Randnummer oder eine andere Form der Einteilung (zum Beispiel die Abschnittszahl).

Grundsätzliches zu Fußnoten/Einzelnachweisen findet man hier. Diese Regelungen gelten allgemein, Wikipedia hält sich streng an wissenschaftliche Standards. Weil aber immer mehr Internetquellen in wissenschaftlichen Arbeiten verwendet werden, ist es unumgänglich, dass die Inhalte, auf die sich eine Fußnote bezieht, auch nach dem Löschen einer Internetseite noch nachvollziehbar sind. Siehe dazu hier. Wikipediaartikel selbst sind keine Quelle, die externen Links in Artikeln, die Fußnoten bzw. die angegebene Literatur jedoch schon, soferne sich diese auf einen eigenen Beitrag bezieht (Seitenzahlhinweise nicht vergessen, die Angabe des Buches reicht nicht!)

Beispiel für einen korrekten Einzelnachweis:

Und so sieht es dann in dem von euch geschriebenen Quelltext aus: <ref>[https://systemchange-not-climatechange.at/de/dritte-piste-wien/ Blog: ''Systemchange not Climatechange'', ''Das Projekt der dritten Piste Wien-Schwechat'', Artikel vom 15. September 2016, Autorin: Magdalena Heuwieser, abgerufen am 27. Jänner 2020]</ref>

Andere Auszeichnungen (Fett/kursiv) siehe oben, wenn die Seite bearbeitet wird.

Unterabschnitte mit === Untertitel ===

Umfassende und weiterreichende Informationen kann man oben in der Navileiste unter: Ressourcen/Hilfe abrufen!

Bitte unterhalb der nachfolgenden Überschrift schreiben, ausschließlich das, was zwischen <includeonly> und </includeonly> steht, ist Teil der Arbeit. Bitte diese Anweisungen nicht löschen!

Mobilität

Argument: Es gibt keinen Bedarf an einer 3. Piste, da die Zahl der Flugbewegungen seit 2011 sinkt.

„Der VCÖ weist darauf hin, dass auch heuer die Zahl der Flugbewegungen am Flughafen Wien um 1,6 Prozent gesunken ist. Seit dem Jahr 2011 gab es jährlich weniger Flüge am Flughafen.“ Der VCÖ spricht in diesem Zusammenhang von steigender Effizienz, da zwar die Passagierzahlen steigen, die Zahl der Flugbewegungen aber dennoch sinkt: "‘Die steigende Effizienz ist aus wirtschaftlicher und ökologischer Sicht positiv. Die Effizienz kann noch weiter erhöht werden, zudem sind viele Kurzstreckenflüge auf die Bahn verlagerbar. Das entlastet auch die Fluglärm geplagten Anrainerinnen und Anrainer‘, betont VCÖ-Experte Markus Gansterer. Schon heute gibt es für etliche Strecken, wie etwa Wien - München mit der Bahn eine schnelle und klimafreundliche Alternative zum Fliegen.“ Daher fordert der VCÖ den Ausbau und die Verbesserung der grenzüberschreitenden Bahnverbindungen in Europa anstelle einer Dritten Piste am Flughafen.

Argument: Die Mobilitäts- und Energiewende sind entscheidend für das Erreichen der Klimaziele und damit für die Begrenzung der Erderwärmung auf 1,5 Grad.

Die kommenden Jahren seien entscheidend für die Begrenzung des Temperaturanstiegs auf unter zwei Grad, so Klimaforscher_innen. VCÖ-Experte Gansterer: "Es ist höchste Zeit, dass die politischen Entscheidungen in Einklang mit den Klimazielen gebracht werden. Wir brauchen eine umfassende Mobilitätswende, um die Energiewende zu erreichen.“

Argument: Klimaschädlichkeit von Flugzeugen und Flugverkehr.

Der Verkehrsclub Österreich stellt fest, dass in der EU der Verkehr den größte Problemsektor beim Klimaschutz darstellt. Flugzeuge sind 31mal klimaschädlicher als die Bahn. 40% der Flüge sind außerdem Kurzstreckenflüge, nämlich kürzer als 800 km, und damit auf die Bahn verlagerbar. Diese Verlagerung braucht es dringend zur Erreichung der Klimaschutzziele.